不开场白了，直接上猛货，它就是路虎揽胜，不过是带电的——揽胜EV。
本来啊，这车说好了2025年就跟大家见面，可结果呢？路虎官方那边传来消息，得往后稍稍，推到2026年才开始交付。这操作，说实话，念寒一点都不意外。
为啥这么说？厂家给出的理由是，海外电车市场需求有点疲软，他们想多花点时间把车子再打磨打磨，搞更多测试。
这话听着没毛病，但咱们得往深了想。全球这经济形势，还有各种关税壁垒，车企自己内部也在调整，这些都是实实在在的压力。
所以啊，这“跳票”背后，恐怕不只是“想做得更好”这么简单。
展开剩余75%不过话说回来，路虎对这台揽胜EV是真上心。前段时间还专门给“Range Rover”搞了个新标识，就俩字母“RR”，看着就挺尊贵。
这可是揽胜自1970年诞生以来头一回有自己的专属Logo，摆明了是想在电动化时代大干一场。
本来这新标打算让揽胜EV首发搭载，现在车推迟了，这标怎么用，咱们就等等看。
再聊聊车本身。这台揽胜EV，底子还是那个MLA-Flex平台，跟油车版揽胜是亲兄弟。
所以外观轮廓差不多，就是前脸换成了电车标志性的封闭格栅，门把手也藏起来了。
充电口在车身右边，盖板还是电动的，带个电量提示灯，仪式感这块儿，路虎是玩明白了。
核心技术嘛，800伏高压平台，双电机四驱，这都是现在高端电车的标配了。
海外媒体透露的数据挺惊人的，什么542马力，850牛·米扭矩，配个118度的三元锂电池。
续航呢，WLTP标准下超过480公里。最关键的是，路虎拍着胸脯保证，越野能力跟油车一个水平，850毫米的涉水深度也给保留了。
这要是真的，那可就解决了现在很多“城市电越野”的痛点。
但是念寒我得泼盆冷水。这车未来的日子好不好过，还真不好说。它的对手可都不是善茬，奔驰的EQS SUV，宝马的iX，哪个不是身经百战？
指导价往那一摆，都是百万级别的。更别提保时捷的纯电卡宴也在路上了，到时候又是一场恶战。
所以，揽胜EV这波推迟，在我看来，是把双刃剑。一方面，确实能避开现在电车市场的一些不确定性，有更多时间去完善产品。
但另一方面，时间不等人啊，等它2026年出来，对手们可能又进化了，消费者的口味也可能又变了。
最后念寒我表个态，我这人，从不接厂家充值，更不搞什么拉踩。车好不好，市场说了算，用户说了算。
揽胜EV这车，底子不错，牌子也够硬，但想在百万级纯电SUV市场杀出一条血路，光靠情怀和品牌光环可不够。
产品力到底几斤几两，价格有没有诚意，这才是关键。咱们车友们，就搬好小板凳，拭目以待吧。
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